Komitee Pro-Automobil

Unser Ziel (scheint) erreicht

Mon, 27 Jun 2011 09:07:00 +0200

Die jungen Grünen habe die „Offroader-Initiative“ zurückgezogen. Allerdings unter dem Vorbehalt, dass die eidg. Räte dem noch härteren Gegenvorschlag des Bundesrates zustimmen.

Nationalrat möchte Offroader mit Strafmassnahmen vom Markt fernhalten

Sat, 02 Oct 2010 17:18:00 +0200

In Woche 39 hat der Nationalrat die „Offroader-Initiative“ beraten. Diese will bekanntlich Autos mit einem CO2-Austoss von mehr als 250 g/km verbieten.

In Woche 39 hat der Nationalrat die „Offroader-Initiative“ beraten. Diese will bekanntlich Autos mit einem CO2-Austoss von mehr als 250 g/km verbieten. Der Nationalrat lehnt diese Initiative zwar ab, hat aber im Rahmen des CO2-Gesetzes den durchschnittlichen CO2-Ausstoss – über die gesamte Neuwagenflotte der Schweiz – ab 2015 auf 130 g/km begrenzt.

Dieser Wert entspricht einem Verbrauch von ca. 5,4 Liter Benzin oder 4,9 Liter Diesel (Normverbrauch) auf 100 Kilometer. Zum Vergleich: Im Jahr 2009 betrug der durchschnittliche Treibstoffverbrauch der in der Schweiz zugelassenen Neufahrzeuge 6.86 l/100. Im Jahr 2005 waren es noch 7,67 Liter auf 100 Kilometer. Also betrug die Reduktion innerhalb von vier Jahren 0.81 Liter/100 km.

Die einfache Hochrechnung ins Jahr 2015 ergibt, dass die Zielvorstellung des Nationalrates nicht erreicht wird (6.86 minus 0.81 = 6.05 Liter/100 Km). Dies nicht zuletzt darum, weil es immer schwieriger wird, einen tiefen Normverbrauch noch weiter zu senken.

Im Gegensatz zur „Offroader-Initiative“ sollen zwar Autos mit einem höheren Verbrauch weiterhin zugelassen, jedoch mit einer exorbitanten Strafsteuer belegt werden. Im Raum steht die „EU-Norm“, wonach für das erste Gramm über dem Zielwert 5 Euro, für das zweite 15 und für das dritte 25 Euro fällig werden. Ab dem vierten Gramm über dem Zielwert soll sich der Aufschlag pro Gramm auf 95 Euro belaufen.

Für ein Auto, welches z.B 10 Liter/100 km (z.B. Offroader, grosse Limousinen, Sportwagen usw.) verbraucht, werden dannzumal runde Fr. 10‘200.- an Strafsteuern abzuliefern sein.

Die Moral der Geschichte: Man muss Offroader nicht direkt verbieten, man kann sie auch mit fiskalischen Strafmassnahmen vom Markt fernhalten.

Herzlich, Ihr

Jürg Scherrer
alt Nationalrat
Präsident
Komitee Pro-Automobil

Die Wahnsinns-Idee des Schweizerischen Bundesrates

Thu, 21 Jan 2010 17:47:00 +0100

Mit grösster Empörung hat das Komitee „Pro Automobil – gegen die Autoverbots-Initiative“ vom indirekten Gegenvorschlag des Bundesrates zur „Offroader-Initiative“ Kenntnis genommen

„Gegenvorschlag“ zur „Offroader-Initiative“:
Die Wahnsinns-Idee des Schweizerischen Bundesrates

Mit grösster Empörung hat das Komitee „Pro Automobil – gegen die Autoverbots-Initiative“ vom indirekten Gegenvorschlag des Bundesrates zur „Offroader-Initiative“ Kenntnis genommen. Das Komitee fragt sich, ob der Bundesrat überhaupt weiss, was er tut. Offenbar muss er seine eklatante Schwäche bezüglich Aussenpolitik mit einer weiteren unqualifizierten Attacke gegen das Automobil kompensieren. Dass die Gesamt-Regierung die Schnaps-Idee aus dem Departement Leuenberger willfährig unterstützt, erstaunt deshalb nicht weiter.

Die Begrenzung des CO2-Ausstosses auf 130 g/km bedeutet, dass nach heutigem Stand nur noch Autos zugelassen würden, welche maximal 5,4 Liter Benzin oder 4,9 Liter Diesel auf 100/km verbrauchen. Somit würden die meisten Neuwagen mit Benzin- oder Diesel-Motoren vom Schweizer Markt verschwinden. Selbst wenn die Galgenfrist noch 5 Jahre beträgt, die irrwitzigen Vorstellungen des Bundesrates werden auch in dieser Zeit nicht umzusetzen sein.

Die impertinente Ignoranz des Schweizerischen Bundesrates ist erschreckend. Der Schweizer Automobilmarkt ist einer der Kleinsten weltweit, notabene ohne eigene Automobilproduktion. Auch eine allfällige Erklärung, andere Länder führten Ähnliches im Schild, hält nicht Stand. Sollten die Auto-Produzenten dereinst Fahrzeuge produzieren, welche nur noch ca. 5 Liter/100 km verbrauchen, würde auch der Schweizer Markt ausnahmslos mit diesen bedient. Somit sind Extra-Würste der Schweiz sinn-, nutz- und zwecklos.

Die Tatsache, dass der Bundesrat Autohersteller und Importeure zur Kasse beten will, sollten die Ziele bis 2015 nicht erreicht werden, beweist, um was es eigentlich geht: Eine neue Strafsteuer soll mehr Geld in die marode Bundeskasse spülen. Einmal mehr ist es der Automobilist, der abgezockt werden soll.

Das Komitee „Pro-Automobil – gegen die Autoverbots-Initiative“ erwartet vom eidg. Parlament, dass es die Bundesrätliche Vorlage wuchtig bachab schickt. Sollte das entsprechende Gesetz hingegen angenommen werden, ist das Referendum so gut wie sicher.

Sind die Urheber der „Stopp-Offroader-Initiative“ noch glaubwürdig?

Mon, 20 Jul 2009 08:00:00 +0200

Heute hat das Komitee Pro-Automobil ihr Informationsbulletin Nr. 1 veröffentlicht

Heute hat das Komitee Pro-Automobil ihr Informationsbulletin Nr. 1 veröffentlicht.

Unser Komitee deckte bekanntlich auf, dass die Initianten der Offroader-Initiative“ das Volk bei der Unterschriftensammlung getäuscht hatten. Neben den „Offroadern“ wollen sie über 13 % aller Neuwagen verbieten und 15 – 20 Prozent der in Verkehr stehenden Personenwagen mit Tempo-100 bestrafen.

Nachdem wir die Offroader-Initianten dieses Schwindels überführten, haben sie sich nun ein zusätzliches Mäntelchen umgelegt:
Auf ihrer Homepage(external link) heisst es nun nicht mehr nur

„Unterstützen Sie die Initiative gegen Offroader“
sondern

„Unterstützen Sie die Initiative gegen Offroader und Raserautos.“

Was sind das nun für „Raser-Autos“, welche gemäss der Fahrzeug-Liste der Initianten verboten werden sollen?

Sie finden hier 8 Beispiele von leistungsfähigen, sicheren, komfortabeln Familien-Autos, Geschäfts-Fahrzeugen, Reise-Wagen und exklusiven Modellen, welche gemäss den Urhebern der „Offroader-Initative“ offenbar als „RaserAutos“ klassifiziert werden.

Lesen Sie hier das ganze Informationsbulletin

Beschwerde eingereicht

Fri, 01 May 2009 16:56:00 +0200

Am 30.4. und 1.5.2009 berichteten die Medien über die Absicht des Berner Regierungsrates bei der Motorfahrzeugsteuer das Bonus-Malus-System einzuführen

Schweizer Presserat
Bahnhofstrasse 5
Postfach 201
3800 Interlaken

Beschwerde

Sehr geehrte Damen und Herren

Am 30.4. und 1.5.2009 berichteten die Medien über die Absicht des Berner Regierungsrates bei der Motorfahrzeugsteuer das Bonus-Malus-System einzuführen. Dabei wurden insbesondere Motorfahrzeuge der Energieklasse F und G pauschal als „Dreckschleudern“ bezeichnet. Gegen diese negative Qualifikation reiche ich hiermit Beschwerde ein.

Begründung:
Seit Anfang der 80er-Jahre des letzten Jahrhunderts wurden die schweizerischen Abgasnormen laufend verschärft. Mit dem Dreiweg-Katalysator wurde der Ausstoss an schädlichen Abgasen, CO (Kohlenmonoxid), HC (Kohlenwasserstoffen) und NOx (Stickoxiden), um rund 90 Prozent gesenkt. Laufende Verbesserungen an den Motor- und Abgas-Systemen haben dazu geführt, dass die Reduktion heute noch weit höher liegt. Auch für Diesel-Fahrzeuge wurden die Abgasvorschriften verschärft und entsprechen dem EU-Standard.

Die gesetzlich vorgeschriebene Abgaswartung gewährleistet, dass die Abgas-Reinigungssysteme während der gesamten Lebensdauer der Fahrzeuge zuverlässig und wirkungsvoll funktionieren. Die anlässlich dieser Kontrolle gemessenen Abgaswerte an CO und HC betragen darum nahe Null.

Da noch von „Dreckschleudern“ zu reden ist also nicht nur reine Polemik und Stimmungsmache, sondern vor allem sachlich falsch.

Darum ergeht das folgende Begehren:
Dieser Beschwerde sei stattzugeben und die Medienschaffenden seien anzuhalten, bezüglich des Abgasaustosses von Motorfahrzeugen künftig auf die Bezeichnung „Dreckschleuder“ oder ähnlich lautende Qualifikationen zu verzichten.

Jürg Scherrer
Alt Nationalrat
Grossrat Kanton Bern
Präsident Komitee Pro-Automobil

Übermittlung: Per E-Mail und ordentlicher Post

Viele Neumitglieder - Emotionen gegen Girod

Tue, 28 Apr 2009 09:26:00 +0200

Am Wochenende vom 24.04. bis 26.04.09 präsentierte sich das Komitee Pro Automobil zum ersten Mal in der Öffentlichkeit einem breiten Publikum

Am Wochenende vom 24.04. bis 26.04.09 präsentierte sich das Komitee Pro Automobil zum ersten Mal in der Öffentlichkeit einem breiten Publikum. An der Ausstellung Auto Emotionen in der Messehalle BEA in Bern durften wir mit einem Info-Stand zahlreiche Besucher über die Hintergründe und die negativen Auswirkungen der so genannten „Offroader – Initiative“ informieren. Wie erwartet, konnten wir im Kampf gegen die Grüne Autoverbots-Initiative viele interessierte und motivierte Neumitglieder in unser Komitee hinzu gewinnen.

Komitee Präsident Jürg Scherrer war während der gesamten Ausstellungsdauer im Einsatz und durfte das Publikum sogleich bei mehreren Bühnenauftritten über die politischen Details der Initiative, sowie die irreführenden Argumente der Gegner aufklären. Prominente Unterstützung erhielten wir bei der Pressekonferenz auch vom bekannten Zürcher Fotomodel Andrea Vetsch. Die passionierte Hundesportlerin ist auf geländetaugliche und grössere Fahrzeuge angewiesen und gehört somit zu den direkt Betroffenen sollte diese Initiative dereinst angenommen werden.

Ein herzliches Dankeschön an Andrea Vetsch, Jürg Scherrer und alle Helfer welche über die drei Tage im Einsatz standen. Wir freuen uns auf weitere erfolgreiche Aktionen.

Benno Betschart
Komitee Pro-Automobil
Aktionen und Events
Tel.: 079 296 57 06
E-Mail:

»» Bildergalerie Messeimpressionen

Komitee Pro-Automobil an der Ausstellung Auto Emotionen in Bern

Thu, 16 Apr 2009 23:32:00 +0200

Wir freuen uns auf Ihren Besuch in der Halle 210 im BEA Messegelände in der Zeit von Freitag 24.04. bis Sonntag 26.04.2009

Wir freuen uns auf Ihren Besuch in der Halle 210 im BEA Messegelände in der Zeit von Freitag 24.04. bis Sonntag 26.04.2009

www.auto-emotionen.ch(external link)

Für Rückfragen:

Benno Betschart
Mitglied Komitee Pro-Automobil
E-Mail:

"Gefährliche Fahrzeugfront"

Wed, 15 Apr 2009 08:47:00 +0200

Wieso verbieten die Grünen dann nicht die Busse des öV??? Weil es ihnen nicht um die Sicherheit geht, sondern weil sie als langfristiges Ziel die Abschaffung der privaten Mobilität verfolgen

Vor allem aber gefährden Offroader-Fahrer die Kinder von andern. Bei einem Anprall kann sich der Kinderkörper nicht über die hohe Front abbiegen, sondern wird voll erfasst. Sabina in Urdorf traf die starre obere Frontkante am Kopf: für immer hirngeschädigt. Meinen 5jährigen Sohn trafs ebenfalls am Kopf: tot.

Rolf Strassfeld, Stiftungsrat RoadCross

Das Komitee pro Automobil – gegen die Autoverbots-Initiative meint dazu: Jeder Verkehrsunfall mit einem Kind ist tragisch; vor allem, wenn es dauernd geschädigt oder gar tödlich verletzt wird. Doch mit toten Kindern politische Ziele zu verfolgen, ist verwerflich. Wir verabscheuen diesen „politischen Kindsmissbrauch“ und bleiben bei den Fakten:

Frage:

Wo passieren im Strassenverkehr die meisten Unfälle mit Kindern?

Antwort:

Innerorts

Frage:

Welche Kategorie von Verkehrsmitteln mit einer so genannten „gefährlichen Fahrzeugfront“ erbringt innerorts die höchste Fahrleistung (zurückgelegte Kilometer pro Tag)?

Antwort:

Die Busse des öffentlichen Verkehrs.

Frage:

Welches Verkehrsmittel birgt demnach das grössere Gefahrenpotenzial in sich? Die „Offroader“ oder die Busse des öV?

Antwort:

Die Busse des öV, weil sie x-mal mehr Km fahren als die „Offroader“.

Allein in der Stadt Biel legen die Busse des öffentlichen Verkehrs pro Tag schätzungsweise 6'000 Km zurück. In grösseren Städten noch weit mehr.
Da können die so genannten „gefährlichen Offroader“ beim weitem nicht mithalten. Wieso verbieten die Grünen dann nicht die Busse des öV???

Weil es ihnen nicht um die Sicherheit geht, sondern weil sie als langfristiges Ziel die Abschaffung der privaten Mobilität verfolgen. (siehe HP des „Club Autofreie Schweiz(external link)“).

Jürg Scherrer
Präsident
Komitee Pro-Automobil – gegen die „Autoverbotsinitiative“

Rot für die Grünen, grün für Offroader

Thu, 02 Apr 2009 09:30:00 +0200

Das Komitee Pro-Automobil, gegen die Autoverbotsinitiative hat sich kürzlich in Wangen an der Aare zu seinem ersten Meeting getroffen

Das Komitee Pro-Automobil, gegen die Autoverbotsinitiative hat sich kürzlich in Wangen an der Aare zu seinem ersten Meeting getroffen.

Neben dem jungen Automobilexperten Andreas Schwarzinger traten auch das bekannte Model Andrea Vetsch und alt Nationalrat Jürg Scherrer als Referenten auf.

Andreas Schwarzinger zeigte in seinem Vortrag klar auf, dass die sogenannte Offroader-Initiative nicht durchdacht ist, unzählige falsche Ansätze beinhaltet und die Emotionen des Autofahrens ausblendet. Er dokumentierte beispielsweise, dass ein Ferrari F40, der im Jahr vermutlich nicht mehr als 2’000 km fährt, im Vergleich mit einem familienfreundlichen VW Passat, der im Jahr 25'000 km bewegt wird, massiv weniger Treibstoff verbraucht und damit auch massiv weniger CO2 ausstösst. Der Ferrari wird nun bei Annahme der Initiative „für menschenfreundliche Fahrzeuge“, wie die Initiative offiziell betitelt wird, verboten.

Andrea Vetsch, als Reit- und Hundesportlerin auf einen sogenannten Offroader angewiesen, erzählte von ihren negativen Erlebnissen mit grünen Fanatikern. Dies ging soweit, dass Offroaderfahrer beschimpft und bespuckt wurden. Für solche Eskalationen müssen die Grünen die volle Verantwortung übernehmen.

Alt Nationalrat Jürg Scherrer ging auf die diversen fragwürdigen Bestimmungen im Initiativtext ein und erläuterte den Anwesenden anschaulich die verheerenden Folgen bei einer Annahme.

Das Komitee Pro-Automobil stellt die Ampel für die Grünen auf rot und für die Offroader auf grün. Es wird weiterhin eine breite Bevölkerung über diese Etikettenschwindelinitiative aufklären.

Für Rückfragen:

Heinz Wegmann
Mediensprecher Komitee Pro-Automobil
Tel.: 079 356 43 12
E-Mail:

Bundesrat lehnt "Offroader-Initiative" ab

Fri, 19 Dec 2008 17:53:00 +0100

Der Bundesrat hat zur Volksinitiative "für menschenfreundlichere Fahrzeuge" eine Aussprache geführt und das weitere Vorgehen für die Ausarbeitung der Botschaft festgelegt. Er hat sich im Sinne eines Vorentscheids für die Ablehnung der Initiative ausgesprochen

Bern, 19.12.2008 - Der Bundesrat hat zur Volksinitiative "für menschenfreundlichere Fahrzeuge" eine Aussprache geführt und das weitere Vorgehen für die Ausarbeitung der Botschaft festgelegt. Er hat sich im Sinne eines Vorentscheids für die Ablehnung der Initiative ausgesprochen. Grund für die Ablehnung sind die überwiegenden Nachteile und die Tatsache, dass die meisten Ziele der Initiative bezüglich Verkehrssicherheit und Schadstoffemissionen auch ohne das Begehren erreichbar sind.

Die Volksinitiative ,für menschenfreundlichere Fahrzeuge" (sog. ,Offroader-Initiative") beabsichtigt die Einführung von strengeren Grenzwerten für Schadstoffemissionen und Normen für den Schutz von anderen Verkehrsteilnehmenden. Dabei wird ein maximaler Ausstoss von 250 g CO2 und maximal 2,5 mg Russpartikel pro Kilometer gefordert. Personenwagen dürften leer nicht schwerer als 2,2 Tonnen sein und müssten über einen Schutz für andere Verkehrsteilnehmende verfügen. Neue Personenwagen, welche die Forderungen nicht erfüllen, dürften nicht mehr zugelassen werden. Zudem dürfte ein grosser Teil der bereits zugelassen Personenwagen auf Schweizer Autobahnen nur noch höchstens Tempo 100 fahren.

Die möglichen Verbesserungen bei einer Umsetzung der Initiative liegen bei Einsparungen von etwa je zwei Prozent CO2- und Partikelausstoss, gemessen am Gesamt-Ausstoss aller im Verkehr stehenden Personenwagen in der Schweiz. Dem stehen aber weitgehende Einschränkungen gegenüber. Die Auswahl von auf dem europäischen Markt zugelassenen Personenwagen-Modellen würde in der Schweiz deutlich reduziert.

An sich ist jede Reduktion von schädlichen Auswirkungen, insbesondere von Emissionen, positiv und erstrebenswert, unabhängig von deren Ausmass. Dennoch ist vorliegend nicht ausser Acht zu lassen, welche Schwierigkeiten und Nachteile die Umsetzung der Volksinitiative ,für menschenfreundlichere Fahrzeuge" nach sich zieht.

Der Bundesrat ist überzeugt, dass die Anliegen der Initianten durch die in der Schweiz geltenden und international abgestimmten Grenzwerte und Normen weitgehend erreicht werden. Diese werden laufend verschärft. Die Differenz zwischen den Forderungen der Volksinitiative und den ohnehin zu erwartenden Verbesserungen bei der Verkehrssicherheit und beim Schadstoffausstoss ist gering.

Quelle: Mediendienst Bundesamt für Strassen

Empört über Bundeskanzlei

Thu, 21 Aug 2008 17:45:00 +0200

Das Komitee Pro-Automobil „gegen die Autoverbotsinitiative“ hat mit Empörung über die Parteinahme der Bundeskanzlei zu Gunsten der von den Grünen vertretenen Initiative „Stopp-Offroader“ Kenntnis genommen.

Die Unterstellung von Böswilligkeit ist eine bodenlose Frechheit und entbehrt jeder Grundlage. Anscheinend versucht die Bundeskanzlei nun ihre eigene Fehlleistung mit Polemik gegen das von Jürg Scherrer (Freiheits-Partei FPS / Die Auto-Partei) angeführte Komitee zu verunglimpfen. Wer lesen kann, der bemerkt die Fehlleistung im Initiativtext, auch wenn dies der Bundeskanzlei nicht passt. Dass die Bundeskanzlei öffentlich diese Initiative unterstützt, zeigt einmal mehr, mit welcher Mass- und Rücksichtslosigkeit der Bund seinen Kampf gegen den motorisierten Privatverkehr führt.

Das Komitee fordert Bundeskanzlerin Corina Casanova auf, sich für die Stellungnahme zu entschuldigen.

Für Rückfragen:

Heinz Wegmann
Mediensprecher Komitee Pro-Automobil
Tel.: 079 356 43 12
E-Mail:

Komitee gegen Autoverbotsinitiative gegründet

Sun, 08 Jun 2008 16:48:00 +0200

Gestern Abend wurde in Egerkingen das Komitee gegen die Autoverbotsinitiative gegründet. Unter der Führung von alt Nationalrat Jürg Scherrer (Freiheits-Partei/die Auto-Partei) wird das Komitee gegen die von den Grünen lancierte Volksinitiative mit dem bewusst irreführenden Titel „Initiative für menschenfreundliche Fahrzeuge“ antreten.

Das Komitee wird nun namhafte Politiker, Wirtschaftsverbände und Autoimporteure kontaktieren, damit für den kommenden Abstimmungskampf genügend personelle und finanzielle Ressourcen vorhanden sind.

Sollte nämlich das unter dem Namen „Offroader-Initiative“ bekannte Begehren vom Stimmvolk angenommen werden, würden unzählige Fahrzeuge, darunter auch Familien-Autos und nicht nur Offroader, vom Schweizer Markt verschwinden oder nur noch auf Tempo 100 km/h plombiert erhältlich sein.

Für Rückfragen:

Heinz Wegmann
Mediensprecher Komitee Pro-Automobil
Tel.: 079 356 43 12
E-Mail: